Поскольку большинство воздушных компрессоров, используемых в промышленной области, работают в средах, где находится электрическая сеть, привод винта осуществляется электродвигателями. Но в районах, где нет таких электрических сетей, где проводятся строительные работы на площадках, в шахтах, на судостроении, на полевых и дорожных ремонтных работах, потребность в сжатом воздухе удовлетворяется мобильными дизельными воздушными компрессорами. А на сайте gk-sk.ru вы можете приобрести дизельный компрессор.

Из-за необходимости сжатого воздуха в разных местах на рабочих местах строительной площадки, а расположение строительных площадок является переменным, дизельные компрессоры должны быть легко переносимыми. Учитывая все эти потребности, передвижные компрессоры с дизельным двигателем находятся в таких тяжелых условиях окружающей среды (дождь, пыль, грязь, ухабистые и грунтовые дороги и т. д.) он должен быть спроектирован так, чтобы он мог работать плавно в течение многих лет. По этой причине конструкция передвижных дизельных компрессоров отличается во многих отношениях по сравнению со стандартными компрессорами.

Принцип Работы

Дизельные компрессоры работают в двух режимах: на холостом ходу и при полной нагрузке. Работа дизельного двигателя и винта при полной нагрузке в первый момент работы опасна и неэффективна. Дизельные компрессоры должны работать на холостом ходу в течение некоторого времени после первого запуска, чтобы детали двигателя могли работать с производительностью, а винтовые профили могут быть смазаны без воздействия высокой температуры. Поэтому рекомендуется, чтобы дизельные компрессоры работали при полной нагрузке после работы на холостом ходу в течение некоторого времени. Таким образом, дизельные компрессоры отвечают желаемым значениям в этом режиме работы и работают с максимальной производительностью. Кроме того, перед первым запуском необходимо запустить компрессор в режиме предварительного нагрева, чтобы избежать повреждения деталей компрессора, которые охлаждаются зимой.