Самодельный багги на гусеницах, далее фото и описание конструкции самодельного вездехода.
Приветствую! Сегодня хочу представить вашему вниманию, интересную самоделку одного умельца – багги на гусеницах. Давайте более подробно рассмотрим конструкцию этого мини вездехода.
Рама багги сделана из безшовной трубы. Гусеницы из транспортёрной ленты, траки из уголков. В качестве катков использованы автомобильные колёса.
А теперь самое интересное: поворачивает багги следующим образом, на рулевой рейке установлены два тормозных цилиндра, а колёса зафиксированы в одном положении. При поворачивании руля через механизм рулевой рейки срабатывает тормозной цилиндр (тот цилиндр в чью сторону поворачивается руль) колесо тормозит вместе с гусеницей. При этом противоположная гусеница продолжает движение тем самым поворачивает машину в сторону.
На траки наварены петли ограничители, чтобы гусеница не слетала с катков.
На багги установлен бензиновый двигатель мощностью 17 л.с от мотоблока и коробка передач от Москвич-2141.
Тест драйв самоделка прошла успешно
Багги на гусеничном ходу, очень легко управляем на снегу и льду, в отличии от колёсных багги, он не застрянет и не забуксует в снегу. По сути это мини танк или даже полноценный вездеход.
Вопрос-ответ
Как устроена подвеска и гусеничная система этого багги?
<pПодвеска выполнена на базовых элементах: рама из безшовной трубы, гусеницы из транспортёрной ленты, траки — из уголков, катки — из автомобильных колес. Гусеницы удерживаются на катках петлями ограничителей, чтобы не слетать. Такая конструкция обеспечивает сравнительно простую сборку и позволяет поддерживать грунтовую проходимость на снегу и льду.
Как реализовано рулевое управление и повороты?
<pСхема рулевого управления использует рулевую рейку с двумя тормозными цилиндрами. Колеса зафиксированы в одном положении, а при повороте руля через механизм рейки активируется тормозной цилиндр, который тормозит соответствующую гусеницу и колесо, поворачивая багги. Противоположная гусеница продолжает движение, что обеспечивает поворот в нужную сторону.
Какой двигатель и трансмиссия устанавливались на багги?
<pПодвижность обеспечивает бензиновый двигатель мощностью 17 л.с от мотоблока. Трансмиссия — от Москвич-2141. Такой комплект позволяет получить достаточно крутящего момента для перемещения по снегу и льду, при этом упрощает поиск и замену запчастей в полевых условиях.
Какие преимущества и риски использования такой гусеничной багги на бездорожье?
<pПреимущества: отличная проходимость по снегу и льду, более устойчивое движение благодаря гусеницам, простая конструкция из подручных материалов. Риски: нестандартная рулевая система требует точной настройки тормозных цилиндров, ограничители гусениц и общий вес конструкции могут повлиять на управляемость и безопасность; отсутствие серийной сертификации может быть проблемой в некоторых условиях эксплуатации. Всегда рекомендуется проводить тест-драйвы в безопасной зоне и соблюдать меры защиты.