Автор самоделки построил себе самый простой гусеничный вездеход для поездок на рыбалку и в лес по грибы, корпус вездехода лодка, и весит он всего 300 кг.
Технические характеристики гусеничного вездехода:
- Передний привод (ведущий мост один).
- Поворот — срабатывание дифференциала.
- Корпус лодка.
- Ширина гусениц – 450 мм.
- Межосевое расстояние – 1180мм.
- Сцепление ременное.
- Ширина лодки — 700 мм.
- Высота лодки — 570 мм.
- Длинна вездехода — 2000 мм.
- Ширина — 1760 мм.
- Максимальная скорость — 30 км/ч.
Для сборки самоделки понадобились материалы:
- Двигатель Lifan мощностью 7 л.с.
- Коробка передач от автомобиля Opel Rekord.
- Редуктор от автомобиля «Луаз».
- Мост от жигулей.
- Барабанные тормоза также с жигуля.
- Рамы сварена из профильной трубы 50 х 50 х 2 мм, верхняя часть из уголка 40 х 4 мм.
- Лента транспортерная толщиной 6 мм.
- Оцинкованный листовой металл.
Передаточные числа:
- С двигателя на КПП — 5.5.
- КПП 1пер — 3.64.
- Бортовая Луаз — 1.3.
- Мост — 4.1.
Из профильной трубы и уголка сварена рама, установлен двигатель, коробка, мост.
Ременная передача.
Траки сделаны из уголка 25 х 25 х 3 мм. Приварены грунтозацепы. Клыки из полосы 25 х 4 и 20 х 4 мм.
Высота клыка — 75 мм.
Ширина между двумя транспортерными лентами-150 мм.
Гусеница подготовлена к установке.
По началу автор поставил вездеход на две оси.
Автор на прицепе отвёз вездеход на полигон и приступил к испытаниям.
В результате предварительных испытаний, было решено установить среднюю ось. Центральная ось приварена на 50 мм ниже относительно ведущей и натяжной оси, что привело к улучшению поворотов на жестком грунте без лишних усилий.
Установка центральной оси значительно увеличила разворот вездехода.
Лодка изготовлена из оцинковки на заклепках. Управление двигателем вынесено на рукоятку.
Крепление под запаску.
Движение по воде осуществляется с помощью винта и дополнительного руля на корме.
На фото автор плывёт на своём вездеходе.
Гусеничный вездеход уверенно преодолевает водные преграды.
Автор самоделки: Александр Абакумов.
Вопрос-ответ
Какие основные технические характеристики гусеничного вездехода описаны в статье?
Гусеничный вездеход имеет ведущий мост спереди, одну передачу, корпус лодка, ширину гусениц 450 мм, межосевое расстояние 1180 мм, ременное сцепление, ширину лодки 700 мм, высоту лодки 570 мм, длину 2000 мм, ширину 1760 мм и максимальную скорость 30 км/ч. Рама сварена из профильной трубы 50x50x2 мм и уголков 40×4 мм. Вентиляция и управление — рукоять. Гусеница подготовлена под установку, движение по воде осуществляется винтом и рулём на корме.
Какие материалы и узлы использованы для сборки вездехода?
Использованы двигатель Lifan мощностью 7 л.с., коробка передач от Opel Rekord, редуктор от Луаз, мост от Жигулей, барабанные тормоза от Жигулей, рама из профильной трубы 50x50x2 мм и уголок 40×4 мм, транспортерная лента толщиной 6 мм, оцинкованный листовой металл. Привод связан ременной передачей, траки выполнены из уголков 25x25x3 мм с грунтозацепами. Клыки из полос 25×4 и 20×4 мм, высота клыка 75 мм.
Какой принцип улучшения манёвренности применялся в ходе испытаний?
Изначально ось была на две оси, но после полигонных испытаний автор установил среднюю ось, приварив центральную ось на 50 мм ниже ведущей и натяжной оси. Это улучшило повороты на жестком грунте и увеличило разворот вездехода за счёт более эффективного распределения нагрузки и натяжения ленты. Результатом стало значительное увеличение манёвренности.
Как реализована плавательная часть и управление на воде?
Корпус лодка выполнен из оцинкованного листового металла и снабжён ременной передачей для движка. Управление двигателем вынесено на рукоять, сверху установлен винт для движения по воде, а на корме добавлен дополнительный руль. Лодка обеспечивает движение по водной поверхности и преодолевает водные преграды, а фото демонстрирует плавание автора на вездеходе.
