Работы по строительству моста через реку Лемью, расположенного на 22-м километре дороги Сыктывкар — Троицко-Печорск, осуществляются с опережением графика. На данный момент объект готов на 70%. Согласно контракту, окончание строительных работ запланировано на 30 июня 2026 года, а ввод моста в эксплуатацию — на 30 августа 2026 года. Министерство строительства и ЖКХ Коми сообщает, что подрядчик не имеет отставаний от графика и рассчитывает завершить проект раньше установленного срока.
В процессе работы уже выполнены основные этапы, такие как армирование и бетонирование защитного слоя, покраска пролетов и укладка геосетки. В настоящее время продолжаются работы по прокладке дренажных систем и укладке асфальтобетона.
Напомним, строительство моста началось в ноябре 2018 года, но из-за геологических проблем и других трудностей сроки неоднократно переносились. Однако теперь подрядчик «СтройТрансГрупп» активно работает над завершением проекта. Временно для движения организовано реверсивное движение по старому мосту, который был введен в эксплуатацию в 1965 году и нуждается в постоянном контроле из-за выявленных дефектов.
Вопрос-ответ
Когда планируется завершение строительных работ и ввод моста в эксплуатацию?
Согласно контракту, окончание строительных работ запланировано на 30 июня 2026 года, ввод моста в эксплуатацию — на 30 августа 2026 года. Подрядчик уверяет, что не имеет отставаний и рассчитывает завершить проект раньше установленного срока.
Какой сейчас прогресс по строительству и какие этапы уже выполнены?
На данный момент объект готов на 70%. Выполнены основные этапы: армирование и бетонирование защитного слоя, покраска пролетов и укладка геосетки. В настоящее время продолжаются работы по прокладке дренажных систем и укладке асфальтобетона.
Как обстоят дела с временным движением и состоянием старого моста?
Временно организовано реверсивное движение по старому мосту, который был введён в эксплуатацию в 1965 году и требует постоянного контроля из-за выявленных дефектов. Новый мост строится в обход него, чтобы сохранить движение транспорта с минимальными задержками.
Какие основные причины задержек проекта в прошлом и как они устраняются сейчас?
Ранее сроки переносились из-за геологических проблем и других трудностей. Сейчас подрядчик «СтройТрансГрупп» активно работает над завершением проекта, ведётся эффективное выполнение армирования, бетонирования, дренажа и асфальтирования, что позволяет держать график и рассчитывать на завершение ранее установленного срока.