Как сообщил Ефимов, общий объем грунта, который необходимо извлечь, составляет свыше 21 тысячи кубометров. На текущий момент строителями уже извлечено более 15,5 тысячи кубометров. Он отметил сложную геометрию котлована длиной 92 метра, как указано на сайте mos.ru.
Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы добавила, что наземный вестибюль будет располагаться в районе пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка. Этот новый объект направлен на оптимизацию пассажиропотоков и упрощение пересадок между станцией Большой кольцевой линии и платформой второго Московского центрального диаметра, с будущей целью – соединить с третьим и четвертым диаметрами.
Параллельно продолжаются монолитные работы в эскалаторном тоннеле, где уже выполнено более 600 кубометров бетонных конструкций. Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что изготовление плит перекрытия стремится к завершению. В общей сложности планируется использовать 110 плит из тяжелого бетона отечественного производства, которые способны выдерживать значительные нагрузки от монтажа эскалаторного оборудования.
Станция «Рижская» является пересадочной, связывающей Большую кольцевую и Калужско-Рижскую линии. Строительство второго вестибюля ведется в сложных условиях плотной городской застройки, в непосредственной близости от функционирующей инфраструктуры метро, железной дороги и крупных автомагистралей — Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Работы по возведению второго вестибюля станции идут круглосуточно. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил об инновационных методах сборки щитов, разработанных московскими метростроителями.