Артқы трактордың қозғалтқышы бар LuAZ, содан кейін фотосурет және үйде жасалған өнімнің сипаттамасы.
Сәлем! Мен дизельді қозғалтқышы бар LuAZ «Волинін» өз қолымен жасағысы келген бір шебердің қолдан жасаған өнімін көрсеткім келеді. Төменде автомобильге жасалған модификациялардың бірнеше фотосуреттері берілген.
Ең алдымен, ескі стандартты ZAZ қозғалтқышы сорғыштың астынан шығарылды.
Содан кейін өздігінен жасалған қосалқы рамаға 418 куб см және қуаты 10 а.к. болатын Кентавр мотоблокынан дизельді қозғалтқыш орнатылды. 2000 айн/мин жылдамдықпен.
Қозғалтқыштан беріліс қорабына белдік жетегі жүзеге асырылады, ол арқылы генератор да қосылады.
Орнатылған генератор.
Автокөлік 40 — 45 км / сағ максималды жылдамдықты дамытады. Жолда тыныш жүреді, жол талғамайтын көлік жүргізуге арналмаған. Жанармай шығыны ең аз, сағатына 1,5 литрден аспайды, артта жүретін трактордағы сияқты.
Бейнені көру:
Вопрос-ответ
Как была реализована установка дизельного двигателя на LuAZ?
На LuAZ установили дизельный двигатель от мотоблока Кентавр объемом 418 см³ и мощностью около 10 л.с., который оказался снятым с старого ZAZ. Двигатель разместили на самодельной раме, подсоединили к двигателю ременной привод к коробке передач и генератору, обеспечив питание электрической системы автомобиля.
Какие характеристики и производительность получились после модификации?
Автомобиль развивает максимальную скорость 40–45 км/ч, движется относительно тихо на дороге и способен пересекать неровности — не предназначен для бездорожья. Расход топлива составляет примерно 1,5 литра в час, что указывает на экономичность по меркам подобной техники при раме и сцепке с тракторной тягой.
Как устроен привод и какие узлы задействованы в системе?
Двигатель подключен к коробке передач через ременной привод, который также приводит в действие генератор. Это обеспечивает электроснабжение автомобиля и совместную работу дизельного силового агрегата с трансмиссией. Рама и подвеска выполнены самодельно для размещения двигателя и крепления его к кузову.
Какие ограничители по эксплуатации и безопасности стоит учитывать?
С учетом того, что автомобиль собирался вручную и не обладает дорожной выносливостью и предназначен не для бездорожья, следует учитывать ограниченную прочность рамы и отсутствие сертификации. Рекомендуется ограничивать скоростной режим и проводить регулярный технический осмотр, особенно системы охлаждения, ремней привода и электрической подсистемы.
